Ошол эле учурда, Airbus көптөгөн инвентаризацияга ээ. Башкача айтканда, Орусия активдүү эмбарго киргизген күндө да, бул белгилүү бир убакытка чейин Airbus учактарынын өндүрүшүнө таасирин тийгизбейт. Өзгөчө Ковид-19 пандемиясынан улам учак өндүрүшүнүн жана учакка суроо-талаптын төмөндөшүнүн фонунда. Ал эми пандемияга чейин эле төмөндөй баштаган.
Роман Гусаров: «Кыска убакыттын ичинде титандын запасы алардын муктаждыктарын канааттандырууга жетет, анткени алар өндүрүш пландарын азайтышкан. Бирок кийинки кадам кандай болот? Дүйнөдөгү эки ири өндүрүүчү Airbus жана Boeing титандын жарымын Орусиядан камсыздайт. Мындай чоң көлөмгө эч кандай альтернатива жок. Жеткирүү чынжырын кайра куруу үчүн көп убакыт талап кылынат».
Бирок эгер Орусия титанды экспорттоодон кескин түрдө баш тартса, бул Орусия үчүн ого бетер кыйратуучу болот. Албетте, мындай мамиле авиация тармагында кээ бир жергиликтүү кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Бирок бир нече жылдан кийин дүйнө жаңы жеткирүү түйүндөрүн уюштуруп, башка өлкөлөргө инвестиция салат, ошондо Орусия бул кызматташтыктан биротоло чыгып, кайра кайтып келбейт. Жакында Boeing титандын альтернативалуу жеткирүүчүлөрүн табышканын билдиргенине карабастан, алар Япония жана Казакстан тарабынан сунушталган.
Бул жөн гана бул баяндамада губка титан жөнүндө сөз болуп жатат, кечиресиз, бул жөн гана титанды бөлүп алып, андан кийин титан буюмдарын жасоо үчүн колдонулушу керек болгон жакшы нерсе. Булардын баарын Boeing кайда жасайт деген суроо бойдон калууда, анткени титанды иштетүүнүн бүткүл технология чынжырчасы эл аралык. Жада калса Орусия толук титан өндүрүүчүсү эмес. Руданы Африканын же Латын Америкасынын бир жеринен казып алууга болот. Бул катуу тармактык чынжыр, ошондуктан аны нөлдөн баштап түзүү көп акчаны талап кылат.
Европалык авиация өндүрүүчүсү 737нин негизги атаандашы болгон жана акыркы жылдары Боингдин көп рыногун ээлеген өзүнүн A320 учагынын өндүрүшүн көбөйтүүнү пландаштырууда. Март айынын аягында Airbus орус титанын алуу үчүн альтернативдүү булактарды издей баштаганы, эгер Орусия жеткирүүнү токтотсо деп кабарланган. Бирок, сыягы, Airbus алмаштырууну табуу кыйын болуп жатат. Эске салсак, буга чейин Airbus Евробиримдиктин Орусияга каршы санкцияларына кошулуп, орус авиакомпанияларына учактарды экспорттоого, тетиктерди жеткирүүгө, жүргүнчүлөрдү ташуучу учактарды оңдоого жана тейлөөгө тыюу салган. Ошондуктан, бул учурда Россиянын Airbusга эмбарго киргизиши толук ыктымал.
Россиядагы титандын абалынан биз менин өлкөмдөгү сейрек кездешүүчү жерлер сыяктуу ресурстарды да салыштырсак болот. Чечимдер катаал жана жаракаттар ар тараптуу, бирок кайсынысы кыйратуучу кыска мөөнөттүү зыянбы же узак мөөнөттүү же туруктуу зыянбы?
Билдирүү убактысы: 09-09-2022